ll007 2008-7-1 13:09
城市公共交通:法国理念碰撞重庆现实
在法国人黑金娜·夏荷薇·贝罗眼里,一座城市的公共交通系统,就是传递这座城市风格、魅力和文化的流动符号。
"不要认为北京的标志就是天安门,巴黎的标志就是艾菲尔铁塔……"这位曾为全球数十个城市设计公共交通方案的法国专家,用了多个类比,向本报记者传递这样一个理念。
黑金娜现任法国图尔市副市长,同时还担任法国RCP艺术公司董事长,她的主要工作,就是为城市的公共交通系统提供整体解决方案。
此次来华,黑金娜应邀作为中国公交客车设计大赛的评审嘉宾,并将其中国之行的第二站选在了重庆。
面对重庆,这座正被日益拥堵的公共交通所困扰的城市,她将为我们提供什么样的"解决方案"呢?
避免欧洲国家走过的弯路
1月11日,在重庆交通大学,黑金娜为重庆的公共交通专家、学者、学生进行了一场题为"公共交通与城市形象"的演讲。
"公共交通的设计时代已经来临。"黑金娜说,"但是目前中国的公共交通设计、管理水平,仅相当于30年前的法国。"
对于这个引起学生们哄堂大笑甚至嘘声的论断,黑金娜说,这是很正常的,其实中国目前的一些大城市,比如重庆,在城市建设上已经达到了欧洲水平,但是在管理水平上,还有待提高。
"也许法国走了30年的路,中国可能只需要五六年时间。"黑金娜说,因为中国有太多的"老师"———欧洲在公共交通中数十年探索出来的经验,而中国需要做的是,"做一个听话的孩子",大
胆借鉴经验,不要走欧洲国家曾经走过的弯路。
那么欧洲城市的公共交通是什么样子?黑金娜说,在法国,决策者也曾一度认为,公共交通是学生、老人等相对贫穷人群的惯用交通方式,因此公交运营商们从未想过要在改造公共交通舒适度上做文章,而是一味降低票价来迎合这一群体。
但是,当内部和外观设计都非常时尚现代的新型交通工具———有轨电车在欧洲成为风尚,便迅速地吸引了一个从来不选用公共交通的群体,比如小资、白领。因为他们发现乘坐有轨电车比开私家车更舒适、便捷,并且绝不会堵车。
"新修10条路,不如管好5条路。"黑金娜说,而"管好5条路"的基础就是设计好公共交通,这是解决一个城市拥堵的最有效办法。
有轨电车成了巴黎街头的一道流动风景线
公共交通工具是流动的市政标志
一个必须明确的观点是,公共交通工具应该是市政的标志性产品,与不动的交通市政设施相互配合,构成公交系统,应该像一个城市的标志性建筑一样。———黑金娜
公交设计师需体验城市
黑金娜告诉记者,她所在的RCP公司,目前正在竞标欧洲特大城市阿姆斯特丹的城市公交设计项目。
在决心竞标这个项目的时候,RCP公司并非如中国人所习惯的那样,先与当地的政府官员、专家座谈,而是派几名设计师到阿姆斯特丹住了下来。
问:设计一个城市的公共交通系统,你认为最重要的是什么?
黑金娜:公共交通的设计不能是在办公室画图,与当地专家坐下来咨询也不行。在我们接到任何一个项目的时候,永远不可或缺的一步就是,首先对这个城市进行分析和了解。
大到当地的人口、文化、历史、地理环境,小到城市的冷暖,以及市民的出行习惯、生活状态、上下班的时间。我们的设计师要住进这个城市,亲身体验。
不要小看这一步,这不是简单的调查研究。设计师的亲身感受,更靠近消费者的感觉。
问:设计师住进城市后,如何去体验、发掘城市的特点呢?
黑金娜:例如就我们正在竞标的阿姆斯特丹公共交通设计项目来说,我们从阿姆斯特丹的地理和历史进程着手,发现这个港口城市具有所有港口城市的共性特点,文化多元,能较好接受新鲜事物,居民喜欢远行。
我们的设计师在经过一段时间的生活体验之后,向阿姆斯特丹市政府提交了设计方案。
问:但是短短几天的体验能发现些什么?
黑金娜:我们曾经给法国勒芒市设计公交客车,在设计客车外观的时候,最终选择橘黄色作为主色调。
这个方案不是凭空想出来的,我们的设计人员发现,在勒芒的老城墙上、当地的大桥上,以及教堂里天使穿的衣服,都是这种橘黄色。结果这个方案一提出就得到了当地政府和市民的肯定。
问:在设计师亲身体验后,了解到阿姆斯特丹需要什么样的公共交通呢?
黑金娜:我们提出了建设地铁的方案,这对阿姆斯特丹来说是一个新的出行方式,但是调查显示阿姆斯特丹的市民比较喜欢接受新事物。
阿姆斯特丹有公共汽车、轻轨、沟通郊区的火车、城际列车,但是这些公共交通间,缺乏一个沟通的环节。我们提出建设地铁环线的目的,也是阿姆斯特丹市政府的想法,就是沟通城市的其他公共交通,形成网络。
j7nv8 2008-7-1 18:37
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